Η Ρωσία, έχοντας πλέον οργανώσει την εγχώρια παραγωγή παγοθραυστικών μεταφορέων υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), ετοιμάζεται να ξεκινήσει αποστολές LNG από το νέο της εργοστάσιο Arctic LNG-2 προς διεθνείς αγοραστές...
Η Novatek, η ρωσική ενεργειακή εταιρεία, συνεχίζει τις εξαγωγές από το Arctic LNG-2, καθώς η Μόσχα λαμβάνει μέτρα για να επανεκκινήσει πλήρως τις αποστολές από την εγκατάσταση, σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg.
Το πρακτορείο αναφέρει ότι το δεξαμενόπλοιο Iris (πρώην North Sky) κατευθύνεται προς το εργοστάσιο για πρώτη φορά μετά από οκτώ μήνες, «παρά τους περιορισμούς που θέτουν οι καιρικές συνθήκες, οι δυσκολίες πλοήγησης και οι κυρώσεις των ΗΠΑ».
Το έργο της Novatek είχε σχεδιαστεί να αποτελέσει κομβικό τμήμα της ρωσικής στρατηγικής για τον τριπλασιασμό των εξαγωγών LNG έως το 2030.
Ωστόσο, τα σχέδια αυτά έδειχναν ανέφικτα πέρυσι, όταν απέτυχαν οι προσπάθειες να αποσταλούν οκτώ φορτία LNG από το εργοστάσιο, λόγω των κυρώσεων που εμπόδισαν την εξεύρεση αγοραστών.
Στελέχη του κλάδου αναφέρουν πλέον ότι η Novatek κατάφερε να βρει νέους πελάτες και, μάλιστα, έχει θέσει σε λειτουργία δύο νέους αγωγούς φυσικού αερίου.
Είναι πιθανό, όπως εκτιμούν οι ίδιες πηγές, ότι μετά τον πόλεμο μεταξύ Ιράν και Ισραήλ, αρκετοί αγοραστές συνειδητοποίησαν την ανάγκη να στραφούν σε εναλλακτικές πηγές LNG εκτός Μέσης Ανατολής.
Το LNG από το Arctic LNG-2 προορίζεται να μεταφέρεται μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού με παγοθραυστικά τύπου Arc7 έως σε ένα πλωτό συγκρότημα μεταφόρτωσης στην Καμτσάτκα, χωρητικότητας 360.000 κυβικών μέτρων και συνολικής ετήσιας δυναμικότητας 21,1 εκατ. τόνων.
Στη συνέχεια, το αέριο θα φορτώνεται σε συμβατικά δεξαμενόπλοια και θα αποστέλλεται στους τελικούς καταναλωτές.
Οι αρχές της Καμτσάτκα εκτιμούν ότι η κατασκευή του νέου αυτού πλωτού συγκροτήματος θα ολοκληρωθεί πλήρως έως το τέλος του 2026.
Η Ρωσία παράγει πλέον δικά της παγοθραυστικά LNG
Ωστόσο, εξακολουθούσε να υπάρχει σημαντικό πρόβλημα με τον στόλο των παγοθραυστικών LNG carriers.
Δεκαπέντε πλοία είχαν παραγγελθεί από ναυπηγεία της Νότιας Κορέας, αλλά δεν παραδόθηκαν ποτέ λόγω των κυρώσεων.
Επιπλέον, το ρωσικό ναυπηγείο Zvezda αντιμετώπισε δυσκολίες στην κατασκευή των εξειδικευμένων μεμβρανών που απαιτούνται για την ασφαλή αποθήκευση του LNG εντός των δεξαμενόπλοιων.
Σύμφωνα με τον όμιλο δεξαμενόπλοιων Sovcomflot, οι πρώτες ρωσικές κρυογονικές μεμβράνες έχουν πλέον ολοκληρώσει επιτυχώς όλο τον κύκλο δοκιμών και έχουν λάβει έγκριση για παραγωγή.
Το πρώτο ρωσικής κατασκευής παγοθραυστικό LNG carrier, με το όνομα Alexey Kosygin, βρίσκεται ήδη σε δοκιμές και αναμένεται να τεθεί σε επιχειρησιακή λειτουργία έως το τέλος του 2025.
Συνολικά, η Ρωσία σχεδιάζει να κατασκευάσει περίπου δέκα τέτοια πλοία, εξέλιξη που συνιστά τεράστιο βήμα για την υπέρβαση των «ανυπέρβλητων» κυρώσεων που είχε επιβάλει η Δύση.
Ένας σημαντικός μοχλός πίεσης στη Ρωσία εξουδετερώνεται
Το δεξαμενόπλοιο Iris δεν διαθέτει δυνατότητες παγοθραυστικού και, όπως αναφέρει το Bloomberg, επόμενος προορισμός του φαίνεται να είναι το λιμάνι της Sabetta, όπου βρίσκεται το εργοστάσιο Yamal LNG, το οποίο δεν υπόκειται σε κυρώσεις.
Ωστόσο, κάθε κίνηση πλοίων που σχετίζονται με το Arctic LNG-2 παρακολουθείται στενά από τη Δύση, καθώς θεωρείται κρίσιμη δοκιμασία για την αποτελεσματικότητα του διεθνούς καθεστώτος κυρώσεων κατά της Ρωσίας.
Το 2024, οι εισαγωγές ρωσικού LNG στην Ε.Ε. αυξήθηκαν κατά 18%, με την Ιταλία, την Τσεχία και τη Γαλλία να βρίσκονται ανάμεσα στους μεγαλύτερους αγοραστές.
Μόνο το πρώτο τρίμηνο του 2025, η Ε.Ε. αγόρασε ρωσικό LNG αξίας 2,7 δισ. ευρώ, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, ενώ οι συνολικές εισαγωγές ρωσικού φυσικού αερίου από τις αρχές του έτους έχουν ενισχυθεί κατά 28%, φτάνοντας τα 4,5 δισ. ευρώ.
Παρ’ όλα αυτά, το Arctic LNG-2 προορίζεται κυρίως για την αγορά της Ασίας, με την Κίνα, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα να παραμένουν μεγάλοι αγοραστές ρωσικού LNG.
Το Arctic LNG-2 βρίσκεται στη χερσόνησο Gydan, στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamalo-Nenets, στην ανατολική ακτή του κόλπου του Ob, περίπου 70 χιλιόμετρα από το έργο Yamal LNG.
Η κύρια πηγή τροφοδοσίας του έργου είναι το κοίτασμα Utrenneye.
www.bankingnews.gr
Το πρακτορείο αναφέρει ότι το δεξαμενόπλοιο Iris (πρώην North Sky) κατευθύνεται προς το εργοστάσιο για πρώτη φορά μετά από οκτώ μήνες, «παρά τους περιορισμούς που θέτουν οι καιρικές συνθήκες, οι δυσκολίες πλοήγησης και οι κυρώσεις των ΗΠΑ».
Το έργο της Novatek είχε σχεδιαστεί να αποτελέσει κομβικό τμήμα της ρωσικής στρατηγικής για τον τριπλασιασμό των εξαγωγών LNG έως το 2030.
Ωστόσο, τα σχέδια αυτά έδειχναν ανέφικτα πέρυσι, όταν απέτυχαν οι προσπάθειες να αποσταλούν οκτώ φορτία LNG από το εργοστάσιο, λόγω των κυρώσεων που εμπόδισαν την εξεύρεση αγοραστών.
Στελέχη του κλάδου αναφέρουν πλέον ότι η Novatek κατάφερε να βρει νέους πελάτες και, μάλιστα, έχει θέσει σε λειτουργία δύο νέους αγωγούς φυσικού αερίου.
Είναι πιθανό, όπως εκτιμούν οι ίδιες πηγές, ότι μετά τον πόλεμο μεταξύ Ιράν και Ισραήλ, αρκετοί αγοραστές συνειδητοποίησαν την ανάγκη να στραφούν σε εναλλακτικές πηγές LNG εκτός Μέσης Ανατολής.
Το LNG από το Arctic LNG-2 προορίζεται να μεταφέρεται μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Οδού με παγοθραυστικά τύπου Arc7 έως σε ένα πλωτό συγκρότημα μεταφόρτωσης στην Καμτσάτκα, χωρητικότητας 360.000 κυβικών μέτρων και συνολικής ετήσιας δυναμικότητας 21,1 εκατ. τόνων.
Στη συνέχεια, το αέριο θα φορτώνεται σε συμβατικά δεξαμενόπλοια και θα αποστέλλεται στους τελικούς καταναλωτές.
Οι αρχές της Καμτσάτκα εκτιμούν ότι η κατασκευή του νέου αυτού πλωτού συγκροτήματος θα ολοκληρωθεί πλήρως έως το τέλος του 2026.
Η Ρωσία παράγει πλέον δικά της παγοθραυστικά LNG
Ωστόσο, εξακολουθούσε να υπάρχει σημαντικό πρόβλημα με τον στόλο των παγοθραυστικών LNG carriers.
Δεκαπέντε πλοία είχαν παραγγελθεί από ναυπηγεία της Νότιας Κορέας, αλλά δεν παραδόθηκαν ποτέ λόγω των κυρώσεων.
Επιπλέον, το ρωσικό ναυπηγείο Zvezda αντιμετώπισε δυσκολίες στην κατασκευή των εξειδικευμένων μεμβρανών που απαιτούνται για την ασφαλή αποθήκευση του LNG εντός των δεξαμενόπλοιων.
Σύμφωνα με τον όμιλο δεξαμενόπλοιων Sovcomflot, οι πρώτες ρωσικές κρυογονικές μεμβράνες έχουν πλέον ολοκληρώσει επιτυχώς όλο τον κύκλο δοκιμών και έχουν λάβει έγκριση για παραγωγή.
Το πρώτο ρωσικής κατασκευής παγοθραυστικό LNG carrier, με το όνομα Alexey Kosygin, βρίσκεται ήδη σε δοκιμές και αναμένεται να τεθεί σε επιχειρησιακή λειτουργία έως το τέλος του 2025.
Συνολικά, η Ρωσία σχεδιάζει να κατασκευάσει περίπου δέκα τέτοια πλοία, εξέλιξη που συνιστά τεράστιο βήμα για την υπέρβαση των «ανυπέρβλητων» κυρώσεων που είχε επιβάλει η Δύση.
Ένας σημαντικός μοχλός πίεσης στη Ρωσία εξουδετερώνεται
Το δεξαμενόπλοιο Iris δεν διαθέτει δυνατότητες παγοθραυστικού και, όπως αναφέρει το Bloomberg, επόμενος προορισμός του φαίνεται να είναι το λιμάνι της Sabetta, όπου βρίσκεται το εργοστάσιο Yamal LNG, το οποίο δεν υπόκειται σε κυρώσεις.
Ωστόσο, κάθε κίνηση πλοίων που σχετίζονται με το Arctic LNG-2 παρακολουθείται στενά από τη Δύση, καθώς θεωρείται κρίσιμη δοκιμασία για την αποτελεσματικότητα του διεθνούς καθεστώτος κυρώσεων κατά της Ρωσίας.
Το 2024, οι εισαγωγές ρωσικού LNG στην Ε.Ε. αυξήθηκαν κατά 18%, με την Ιταλία, την Τσεχία και τη Γαλλία να βρίσκονται ανάμεσα στους μεγαλύτερους αγοραστές.
Μόνο το πρώτο τρίμηνο του 2025, η Ε.Ε. αγόρασε ρωσικό LNG αξίας 2,7 δισ. ευρώ, σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat, ενώ οι συνολικές εισαγωγές ρωσικού φυσικού αερίου από τις αρχές του έτους έχουν ενισχυθεί κατά 28%, φτάνοντας τα 4,5 δισ. ευρώ.
Παρ’ όλα αυτά, το Arctic LNG-2 προορίζεται κυρίως για την αγορά της Ασίας, με την Κίνα, την Ιαπωνία και τη Νότια Κορέα να παραμένουν μεγάλοι αγοραστές ρωσικού LNG.
Το Arctic LNG-2 βρίσκεται στη χερσόνησο Gydan, στην Αυτόνομη Περιφέρεια Yamalo-Nenets, στην ανατολική ακτή του κόλπου του Ob, περίπου 70 χιλιόμετρα από το έργο Yamal LNG.
Η κύρια πηγή τροφοδοσίας του έργου είναι το κοίτασμα Utrenneye.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών