Τόσο η Boeing, όσο και η FAA είχαν από κοινού αποφασίσει ότι η εκπαίδευση των πληρωμάτων των αεροσκαφών στο νέο λογισμικό, δεν ήταν απαραίτητη
Iκανοποιημένα με την χρονική στιγμή της απόφασης που έλαβε η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας των ΗΠΑ (FAA) σχετικά με την καθήλωση στο έδαφος των αεροσκαφών Boeing 737 MAX 8, μετά τα δύο τραγικά περιστατικά των συντριβών σε διάστημα λίγων μηνών, εμφανίζονται τα μέλη του Κογκρέσου, ωστόσο διατυπώνουν ερωτηματικά σχετικά με την αρχική έγκριση πλοϊμότητας του αεροσκάφους από την FAA, σχολιάζει το “Politico.”
Μετά από σχετική ενημέρωση που έλαβαν από την ηγεσία της FAA, τα μέλη της Βουλής των Αντιπροσώπων που έλαβαν μέρος στην ενημέρωση αυτή, εμφανίστηκαν πιο ήρεμα σε σύγκριση με τον αρχικό εκνευρισμό που είχαν εκδηλώσει, αναφορικά με την αργοπορία της κυβέρνησης Τραμπ να θέσει τον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους εκτός πτήσεων, καθηλώνοντας το στο έδαφος.
Η συγκεκριμένη απόφαση ελήφθη, όταν ένας ολοένα και μεγαλύτερος αριθμός χωρών σε παγκόσμιο επίπεδο είχε ήδη προχωρήσει στην απαγόρευση των πτήσεων του Boeing 737 MAX 8 εντός του εναερίου χώρου του.
Από την άλλη μεριά, τα μέλη του Κογκρέσου εξακολουθούν να ανησυχούν για την απόφαση της FAA να εγκρίνει το πιστοποιητικό πλοϊμότητας του αεροσκάφους, χωρίς να απαιτήσει την εκπαίδευση των πιλότων, στο νέο λογισμικό ελέγχου πτήσης του αεροσκάφους (MCAS) το οποίο έχει βρεθεί στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος της διερεύνησης των δύο τραγικών αεροπορικών δυστυχημάτων.
Από τα δυστυχήματα αυτά στην Ινδονησία και στην Αιθιοπία έχασαν συνολικά την ζωή τους 346 άνθρωποι.
Τόσο η Boeing, όσο και η FAA είχαν από κοινού αποφασίσει ότι η εκπαίδευση των πληρωμάτων των αεροσκαφών στο νέο λογισμικό, δεν ήταν απαραίτητη, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα που ακολούθησαν το δυστύχημα που έγινε στην Ινδονησία τον Οκτώβριο.
www.bankingnews.gr
Μετά από σχετική ενημέρωση που έλαβαν από την ηγεσία της FAA, τα μέλη της Βουλής των Αντιπροσώπων που έλαβαν μέρος στην ενημέρωση αυτή, εμφανίστηκαν πιο ήρεμα σε σύγκριση με τον αρχικό εκνευρισμό που είχαν εκδηλώσει, αναφορικά με την αργοπορία της κυβέρνησης Τραμπ να θέσει τον συγκεκριμένο τύπο αεροσκάφους εκτός πτήσεων, καθηλώνοντας το στο έδαφος.
Η συγκεκριμένη απόφαση ελήφθη, όταν ένας ολοένα και μεγαλύτερος αριθμός χωρών σε παγκόσμιο επίπεδο είχε ήδη προχωρήσει στην απαγόρευση των πτήσεων του Boeing 737 MAX 8 εντός του εναερίου χώρου του.
Από την άλλη μεριά, τα μέλη του Κογκρέσου εξακολουθούν να ανησυχούν για την απόφαση της FAA να εγκρίνει το πιστοποιητικό πλοϊμότητας του αεροσκάφους, χωρίς να απαιτήσει την εκπαίδευση των πιλότων, στο νέο λογισμικό ελέγχου πτήσης του αεροσκάφους (MCAS) το οποίο έχει βρεθεί στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος της διερεύνησης των δύο τραγικών αεροπορικών δυστυχημάτων.
Από τα δυστυχήματα αυτά στην Ινδονησία και στην Αιθιοπία έχασαν συνολικά την ζωή τους 346 άνθρωποι.
Τόσο η Boeing, όσο και η FAA είχαν από κοινού αποφασίσει ότι η εκπαίδευση των πληρωμάτων των αεροσκαφών στο νέο λογισμικό, δεν ήταν απαραίτητη, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα που ακολούθησαν το δυστύχημα που έγινε στην Ινδονησία τον Οκτώβριο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών