Για αποστολές δισεκατομμυρίων ευρώ προς την Ελλάδα κάνει λόγο σε δημοσίευμα της η Daily Mail το 2011 όταν η χώρα είχε ξεμείνει από ρευστό και οι Ελληνες καταθέτες έκαναν μαζικές αποσύρσεις κεφαλαίων από τις τράπεζες. Ετσι δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες μετακινήσεις με φορτηγά πλοία έγιναν σε όλη την ηπειρωτική χώρα αλλά και τα ελληνικά νησιά, από τη Ρόδο στην Κέρκυρα και από την Κρήτη στην Κομοτηνή.
"Ένας τυπικός παρατηρητής δεν θα έδινε σημασία στις πτήσεις cargo προς την Ελλάδα. Ορισμένα από αυτά τα αεροσκάφη, γιγαντιαία Boeing, είχαν το διακριτικό σήμα της Maersk. Ακόμη όμως κι αν κάποιος έμπαινε στη διαδικασία να παρατηρήσει καλύτερα, σίγουρα δεν θα μπορούσε να καταλάβει το σκοπό αυτών των πτήσεων" επισημαίνει στο δημοσιεύμα της η Daily Mail.
Ακόμη και αν κάποιος κοιτούσε καλύτερα δεν θα μπορούσε να μαντέψει το σκοπό αυτών των ταξιδιών ή τι ακριβώς μετέφεραν. Οι πτήσεις όμως προς την Αθήνα και την Λάρνακα που ξεκίνησαν το 2011 δεν ήταν τίποτα άλλο από μια μυστική αερογέφυρα.
Η αποστολή της δεν ήταν ούτε να σώσει ζωές… αλλά να μεταφέρει δισεκατομμύρια ευρώ στην Ελλάδα. Τον Ιούνιο του 2011, μετά από μήνες στασιμότητας του προγράμματος οικονομικής μεταρρύθμισης της Ελλάδας η τρόικα είχε πλέον ξεμείνει από υπομονή.
Μάλιστα είχε καταστήσει σαφές ότι θα αναστείλει την τελευταία δόση των 110 δις. ευρώ που συμφωνήθηκε τον Μάιο του 2010.
Από αυτά τα 12 δισ. Ευρώ, ήταν χρήματα ζωτικής σημασίας για την Ελλάδα, προκειμένου να πληρωθούν οι μισθοί των δημοσίων υπαλλήλων και οι συντάξεις.
Αυτό που οι περισσότεροι δεν γνώριζαν ήταν ότι η Ελλάδα όντως ξέμενε από μετρητά. Ετσι καταστρώθηκε ένα μυστικό σχέδιο. Σύμφωνα με αξιωματούχο που επικαλείται η εφημερίδα «Μιλάμε για τον Ιούνιο του 2011. Οι Έλληνες έπαιρναν περίπου ένα με δύο δις. Ευρώ την ημέρα από το τραπεζικό σύστημα. Η Ελλάδα έπρεπε να στείλει στρατιωτικά αεροπλάνα στην Ιταλία προκειμένου να πάρει χαρτονομίσματα» αναφέρει χαρακτηριστικά.
Εως τον Ιούνιο του 2012 η απαίτηση για χαρτονομίσματα στην Ελλάδα σχεδόν τριπλασιάστηκε, εν μέσω μάλιστα εκλογικής αναταραχής,. Ετσι οι μυστικές αποστολές που ξεκίνησαν το 2011 κρίθηκαν ξανά αναγκαίες. Ενώ δημόσια απειλούσε την Ελλάδα, μυστικά η Τρόικα έστελνε στρατιωτικά και εμπορικά αεροπλάνα για να τους προμηθεύσει με δισεκατομμύρια ευρώ σε κάθε πτήση. Στόχος δεν ήταν να διατηρηθεί η κοινωνική σταθερότητα της Ελλάδας, αλλά να προστατευθεί το ίδιο το ευρώ.
Μάλιστα ο Διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδα, Γιώργος Προβόπουλος εξήγησε ότι αν η ζήτηση δεν καλυφθεί, η εντύπωση που θα δημιουργηθεί είναι ότι οι τράπεζες δεν θα είναι σε θέση να εξοφλήσει τους καταθέτες.
«Θα προκαλέσει την κατάρρευση της εμπιστοσύνης με τρομερές συνέπειες για την οικονομική σταθερότητα και τη γενική προοπτική της χώρας», είπε.
Πώς στήθηκε η αερογέφυρα αποστολής χρημάτων
Η αερογέφυρα ήταν μόνο το πρώτο στάδιο της αποστολής των χρημάτων. Δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες μετακινήσεις με φορτηγά πλοία έγιναν σε όλη την ηπειρωτική χώρα αλλά και τα ελληνικά νησιά, από τη Ρόδο στην Κέρκυρα και από την Κρήτη στην Κομοτηνή. Το προσωπικό εργάστηκε όλη τη νύχτα για να εξασφαλιστεί ότι τα υποκαταστήματα τραπεζών σε όλη την Ελλάδα είχαν επαρκείς σημειώσεις για την κάλυψη της ζήτησης. Όλα αυτά έγιναν χωρίς κανένας να αντιληφθεί το παραμικρό. Η Τράπεζα της Ελλάδα παρακολουθούσε τη ζήτηση για χρήματα μέσω των τραπεζικών εντολών. Στην περίοδο εκείνη οι Ελληνες ανησυχούσαν, όμως οι τραπεζικές ταμειακές μηχανές συνέχισαν να λειτουργούν και κανένας δεν αντελήφθη το τίποτα.
Η αξία των χαρτονομισμάτων σε κυκλοφορία στην Ελλάδα διπλασιάστηκε από 19 δισ. ευρώ το 2009 σε 40 δις. ευρώ το Σεπτέμβριο του 2011. Μέχρι το καλοκαίρι του 2012 το συνολικό ύψος των χρημάτων είχε φτάσει τα 48 δις ευρώ, εκ των οποίων τουλάχιστον 10 δις. ευρώ - ίσως και πολύ περισσότερα είχαν έρθει μέσω των μυστικών αερογεφυρών.
Να σημειωθεί ότι συνήθως οι ανεπτυγμένες οικονομίες έχουν σε κυκλοφορία μετρητά αξίας 4-7% του ΑΕΠ. Το 2009 στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό ήταν 8,2%, ενώ το 2012 τριπλασσιάστηκε σε 24,8%. Ετσι με αυτούς τους ρυθμούς στα μέσα του 2012, η Ελλάδα είχε μεγαλύτερη αξία τραπεζογραμματίων σε κυκλοφορία από τις Κάτω Χώρες, παρόλο που η ολλανδική οικονομία είναι τέσσερις φορές μεγαλύτερη από την ελληνική.
Πάντως οι αρχές εκτιμούν ότι από το ποσό αυτό μόνο το ένα τρίτο δαπανήθηκε… άλλο ένα τρίτο έχει «φύγει» στο εξωτερικό για επενδύσεις και το άλλο τρίτο είναι κρυμμένο κάτω από τα στρώματα και τα πατώματα των ελληνικών σπιτιών.
www.bankingnews.gr
Ακόμη και αν κάποιος κοιτούσε καλύτερα δεν θα μπορούσε να μαντέψει το σκοπό αυτών των ταξιδιών ή τι ακριβώς μετέφεραν. Οι πτήσεις όμως προς την Αθήνα και την Λάρνακα που ξεκίνησαν το 2011 δεν ήταν τίποτα άλλο από μια μυστική αερογέφυρα.
Η αποστολή της δεν ήταν ούτε να σώσει ζωές… αλλά να μεταφέρει δισεκατομμύρια ευρώ στην Ελλάδα. Τον Ιούνιο του 2011, μετά από μήνες στασιμότητας του προγράμματος οικονομικής μεταρρύθμισης της Ελλάδας η τρόικα είχε πλέον ξεμείνει από υπομονή.
Μάλιστα είχε καταστήσει σαφές ότι θα αναστείλει την τελευταία δόση των 110 δις. ευρώ που συμφωνήθηκε τον Μάιο του 2010.
Από αυτά τα 12 δισ. Ευρώ, ήταν χρήματα ζωτικής σημασίας για την Ελλάδα, προκειμένου να πληρωθούν οι μισθοί των δημοσίων υπαλλήλων και οι συντάξεις.
Αυτό που οι περισσότεροι δεν γνώριζαν ήταν ότι η Ελλάδα όντως ξέμενε από μετρητά. Ετσι καταστρώθηκε ένα μυστικό σχέδιο. Σύμφωνα με αξιωματούχο που επικαλείται η εφημερίδα «Μιλάμε για τον Ιούνιο του 2011. Οι Έλληνες έπαιρναν περίπου ένα με δύο δις. Ευρώ την ημέρα από το τραπεζικό σύστημα. Η Ελλάδα έπρεπε να στείλει στρατιωτικά αεροπλάνα στην Ιταλία προκειμένου να πάρει χαρτονομίσματα» αναφέρει χαρακτηριστικά.
Εως τον Ιούνιο του 2012 η απαίτηση για χαρτονομίσματα στην Ελλάδα σχεδόν τριπλασιάστηκε, εν μέσω μάλιστα εκλογικής αναταραχής,. Ετσι οι μυστικές αποστολές που ξεκίνησαν το 2011 κρίθηκαν ξανά αναγκαίες. Ενώ δημόσια απειλούσε την Ελλάδα, μυστικά η Τρόικα έστελνε στρατιωτικά και εμπορικά αεροπλάνα για να τους προμηθεύσει με δισεκατομμύρια ευρώ σε κάθε πτήση. Στόχος δεν ήταν να διατηρηθεί η κοινωνική σταθερότητα της Ελλάδας, αλλά να προστατευθεί το ίδιο το ευρώ.
Μάλιστα ο Διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδα, Γιώργος Προβόπουλος εξήγησε ότι αν η ζήτηση δεν καλυφθεί, η εντύπωση που θα δημιουργηθεί είναι ότι οι τράπεζες δεν θα είναι σε θέση να εξοφλήσει τους καταθέτες.
«Θα προκαλέσει την κατάρρευση της εμπιστοσύνης με τρομερές συνέπειες για την οικονομική σταθερότητα και τη γενική προοπτική της χώρας», είπε.
Πώς στήθηκε η αερογέφυρα αποστολής χρημάτων
Η αερογέφυρα ήταν μόνο το πρώτο στάδιο της αποστολής των χρημάτων. Δεκάδες, αν όχι εκατοντάδες μετακινήσεις με φορτηγά πλοία έγιναν σε όλη την ηπειρωτική χώρα αλλά και τα ελληνικά νησιά, από τη Ρόδο στην Κέρκυρα και από την Κρήτη στην Κομοτηνή. Το προσωπικό εργάστηκε όλη τη νύχτα για να εξασφαλιστεί ότι τα υποκαταστήματα τραπεζών σε όλη την Ελλάδα είχαν επαρκείς σημειώσεις για την κάλυψη της ζήτησης. Όλα αυτά έγιναν χωρίς κανένας να αντιληφθεί το παραμικρό. Η Τράπεζα της Ελλάδα παρακολουθούσε τη ζήτηση για χρήματα μέσω των τραπεζικών εντολών. Στην περίοδο εκείνη οι Ελληνες ανησυχούσαν, όμως οι τραπεζικές ταμειακές μηχανές συνέχισαν να λειτουργούν και κανένας δεν αντελήφθη το τίποτα.
Η αξία των χαρτονομισμάτων σε κυκλοφορία στην Ελλάδα διπλασιάστηκε από 19 δισ. ευρώ το 2009 σε 40 δις. ευρώ το Σεπτέμβριο του 2011. Μέχρι το καλοκαίρι του 2012 το συνολικό ύψος των χρημάτων είχε φτάσει τα 48 δις ευρώ, εκ των οποίων τουλάχιστον 10 δις. ευρώ - ίσως και πολύ περισσότερα είχαν έρθει μέσω των μυστικών αερογεφυρών.
Να σημειωθεί ότι συνήθως οι ανεπτυγμένες οικονομίες έχουν σε κυκλοφορία μετρητά αξίας 4-7% του ΑΕΠ. Το 2009 στην Ελλάδα το αντίστοιχο ποσοστό ήταν 8,2%, ενώ το 2012 τριπλασσιάστηκε σε 24,8%. Ετσι με αυτούς τους ρυθμούς στα μέσα του 2012, η Ελλάδα είχε μεγαλύτερη αξία τραπεζογραμματίων σε κυκλοφορία από τις Κάτω Χώρες, παρόλο που η ολλανδική οικονομία είναι τέσσερις φορές μεγαλύτερη από την ελληνική.
Πάντως οι αρχές εκτιμούν ότι από το ποσό αυτό μόνο το ένα τρίτο δαπανήθηκε… άλλο ένα τρίτο έχει «φύγει» στο εξωτερικό για επενδύσεις και το άλλο τρίτο είναι κρυμμένο κάτω από τα στρώματα και τα πατώματα των ελληνικών σπιτιών.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών