Παρά τις πιέσεις από τις ευρωπαϊκές ρυθμίσεις, η BMW M συνεχίζει με εξακύλινδρους και V8, χωρίς εκπτώσεις στην απόδοση.
Η BMW M δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τους κινητήρες που την έκαναν διάσημη.
Εν όψει της αυστηρότερης ευρωπαϊκής οδηγίας Euro 7, η γερμανική φίρμα διαβεβαιώνει ότι τόσο ο εν σειρά εξακύλινδρος όσο και ο V8 κινητήρας θα παραμείνουν στο προσκήνιο χωρίς μείωση στην ισχύ ή την απόδοση.
Ο Frank van Meel, επικεφαλής της BMW M, σε δηλώσεις του στο Goodwood Festival of Speed ξεκαθάρισε πως το ζητούμενο για την εταιρεία δεν ήταν απλώς η συμμόρφωση με τις νέες απαιτήσεις, αλλά η διατήρηση των βασικών χαρακτηριστικών που ορίζουν την ταυτότητα των μοντέλων Μ.
«Δεν θέλαμε να ρίξουμε την ισχύ, αυτό ήταν το σημείο εκκίνησης», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η Euro 7 δεν διαφοροποιεί τα όρια εκπομπών σε σχέση με την υφιστάμενη Euro 6e, ωστόσο εισάγει πιο αυστηρές και ρεαλιστικές δοκιμές, με τις επιδόσεις των κινητήρων να πρέπει να διατηρούνται σε πλαίσια συμμόρφωσης για 10 χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα — διπλάσια διάρκεια σε σχέση με πριν.
Για πρώτη φορά, οι μετρήσεις περιλαμβάνουν και εκπομπές από φθορά φρένων και ελαστικών, ανεβάζοντας τον βαθμό πολυπλοκότητας για τους κατασκευαστές (διαβάστε περισσότερα)
Εν όψει της αυστηρότερης ευρωπαϊκής οδηγίας Euro 7, η γερμανική φίρμα διαβεβαιώνει ότι τόσο ο εν σειρά εξακύλινδρος όσο και ο V8 κινητήρας θα παραμείνουν στο προσκήνιο χωρίς μείωση στην ισχύ ή την απόδοση.
Ο Frank van Meel, επικεφαλής της BMW M, σε δηλώσεις του στο Goodwood Festival of Speed ξεκαθάρισε πως το ζητούμενο για την εταιρεία δεν ήταν απλώς η συμμόρφωση με τις νέες απαιτήσεις, αλλά η διατήρηση των βασικών χαρακτηριστικών που ορίζουν την ταυτότητα των μοντέλων Μ.
«Δεν θέλαμε να ρίξουμε την ισχύ, αυτό ήταν το σημείο εκκίνησης», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η Euro 7 δεν διαφοροποιεί τα όρια εκπομπών σε σχέση με την υφιστάμενη Euro 6e, ωστόσο εισάγει πιο αυστηρές και ρεαλιστικές δοκιμές, με τις επιδόσεις των κινητήρων να πρέπει να διατηρούνται σε πλαίσια συμμόρφωσης για 10 χρόνια ή 200.000 χιλιόμετρα — διπλάσια διάρκεια σε σχέση με πριν.
Για πρώτη φορά, οι μετρήσεις περιλαμβάνουν και εκπομπές από φθορά φρένων και ελαστικών, ανεβάζοντας τον βαθμό πολυπλοκότητας για τους κατασκευαστές (διαβάστε περισσότερα)
Σχόλια αναγνωστών