Στην Ακτή Αμάλφι αποκαλύφθηκε επίσημα η νέα Ferrari Amalfi, το μοντέλο που διαδέχεται τη Roma και συνεχίζει την παράδοση των κουπέ με κινητήρα V8 στο εμπρός-κεντρικό μέρος, όπως οι California και Portofino
Η νέα Ferrari Amalfi αποτελεί το νέο κουπέ GT 2+2 της φίρμας από το Maranello.
Με έμφαση στη σύγχρονη κομψότητα και την υψηλή απόδοση, η Amalfi επιχειρεί να συνδυάσει κορυφαίες επιδόσεις με άνεση και καθημερινή χρηστικότητα.
Έναν συνδυασμό που, σύμφωνα με την ίδια τη Ferrari, απευθύνεται σε όσους δεν θέλουν να κάνουν συμβιβασμούς ανάμεσα σε σπορ χαρακτήρα και πολυτέλεια.
Ο κινητήρας της είναι ένας V8 twin-turbo 3.855 κ.εκ. (F154), εξελιγμένος για ακόμη πιο άμεση απόκριση και υψηλότερη απόδοση.
Αποδίδει 640 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 760 Nm, διαθέσιμη από τις 3.000 έως τις 5.750 σ.α.λ. Οι μέγιστες σ.α.λ. φτάνουν τις 7.600 σ.α.λ., ενώ η ειδική ισχύς αγγίζει τους 166 ίππους/λίτρο.
Νέα χαρακτηριστικά όπως η ανεξάρτητη διαχείριση των στροβιλοσυμπιεστών (με ταχύτητα έως 171.000 σ.α.λ.) και η νέα ECU συμβάλλουν στην απόδοση, ενώ η μείωση του βάρους επιτυγχάνεται με ελαφρύτερους εκκεντροφόρους και ανασχεδιασμένο μπλοκ κινητήρα.
Για πρώτη φορά χρησιμοποιείται λιπαντικό χαμηλού ιξώδους, μειώνοντας την εσωτερική τριβή κατά 30% σε κρύες εκκινήσεις.
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων (F1 DCT), γνωστό από την SF90 Stradale, έχει εξελιχθεί περαιτέρω με νέα μονάδα ελέγχου και πιο άμεση ενσωμάτωση στη διαχείριση του κινητήρα, για ταχύτερες και πιο ομαλές αλλαγές. Τεχνικά στοιχεία όπως ο flat-plane στρόφαλος, η twin-scroll διάταξη, οι ελαφριές τουρμπίνες και οι ίσου μήκους πολλαπλές εξαγωγής υποστηρίζουν την προοδευτική απόδοση και το χαρακτηριστικό ηχοχρώμα Ferrari, παρά τις απαιτήσεις των σύγχρονων κανονισμών εκπομπής θορύβου (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Με έμφαση στη σύγχρονη κομψότητα και την υψηλή απόδοση, η Amalfi επιχειρεί να συνδυάσει κορυφαίες επιδόσεις με άνεση και καθημερινή χρηστικότητα.
Έναν συνδυασμό που, σύμφωνα με την ίδια τη Ferrari, απευθύνεται σε όσους δεν θέλουν να κάνουν συμβιβασμούς ανάμεσα σε σπορ χαρακτήρα και πολυτέλεια.
Ο κινητήρας της είναι ένας V8 twin-turbo 3.855 κ.εκ. (F154), εξελιγμένος για ακόμη πιο άμεση απόκριση και υψηλότερη απόδοση.
Αποδίδει 640 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 760 Nm, διαθέσιμη από τις 3.000 έως τις 5.750 σ.α.λ. Οι μέγιστες σ.α.λ. φτάνουν τις 7.600 σ.α.λ., ενώ η ειδική ισχύς αγγίζει τους 166 ίππους/λίτρο.
Νέα χαρακτηριστικά όπως η ανεξάρτητη διαχείριση των στροβιλοσυμπιεστών (με ταχύτητα έως 171.000 σ.α.λ.) και η νέα ECU συμβάλλουν στην απόδοση, ενώ η μείωση του βάρους επιτυγχάνεται με ελαφρύτερους εκκεντροφόρους και ανασχεδιασμένο μπλοκ κινητήρα.
Για πρώτη φορά χρησιμοποιείται λιπαντικό χαμηλού ιξώδους, μειώνοντας την εσωτερική τριβή κατά 30% σε κρύες εκκινήσεις.
Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων (F1 DCT), γνωστό από την SF90 Stradale, έχει εξελιχθεί περαιτέρω με νέα μονάδα ελέγχου και πιο άμεση ενσωμάτωση στη διαχείριση του κινητήρα, για ταχύτερες και πιο ομαλές αλλαγές. Τεχνικά στοιχεία όπως ο flat-plane στρόφαλος, η twin-scroll διάταξη, οι ελαφριές τουρμπίνες και οι ίσου μήκους πολλαπλές εξαγωγής υποστηρίζουν την προοδευτική απόδοση και το χαρακτηριστικό ηχοχρώμα Ferrari, παρά τις απαιτήσεις των σύγχρονων κανονισμών εκπομπής θορύβου (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών