Κάτω από το καπό της νέας M2 CS βρίσκεται ο γνωστός 3λιτρος εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας με δύο μονές τουρμπίνες (mono-scroll), ο οποίος αποδίδει πλέον 530 ίππους και 650 Nm ροπής
Η BMW αποκαλύπτει την κορυφαία έκδοση της σειράς M2, με 530 ίππους, πάντα κίνηση στους πίσω τροχούς και προδιαγραφές πίστας.
Μετά από περίπου δύο χρόνια παρουσίας της νέας BMW M2 (G87), η M GmbH παρουσιάζει επίσημα την έκδοση CS με σαφή προσανατολισμό στις επιδόσεις και με τεχνολογικές λύσεις που φέρνουν στον νου την M4. Η παγκόσμια πρεμιέρα του έγινε πρόσφατα στο Concorso d’Eleganza Villa d’Este, τώρα όμως έχουμε στη διάθεσή μας και όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Κάτω από το καπό της νέας M2 CS βρίσκεται ο γνωστός 3λιτρος εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας με δύο μονές τουρμπίνες (mono-scroll), ο οποίος αποδίδει πλέον 530 ίππους και 650 Nm ροπής.
Πρόκειται για αύξηση κατά 50 ίππους και 50 Nm σε σχέση με τη βασική M2, φτάνοντας έτσι στα ίδια επίπεδα με την M4 Competition xDrive.
Η διαφορά εδώ είναι ότι η δύναμη μεταφέρεται αποκλειστικά στον πίσω άξονα μέσω του αυτόματου κιβωτίου M Steptronic με 8 σχέσεις και δυνατότητα χειροκίνητης λειτουργίας.
Διαβάστε περισσότερα
Μετά από περίπου δύο χρόνια παρουσίας της νέας BMW M2 (G87), η M GmbH παρουσιάζει επίσημα την έκδοση CS με σαφή προσανατολισμό στις επιδόσεις και με τεχνολογικές λύσεις που φέρνουν στον νου την M4. Η παγκόσμια πρεμιέρα του έγινε πρόσφατα στο Concorso d’Eleganza Villa d’Este, τώρα όμως έχουμε στη διάθεσή μας και όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Κάτω από το καπό της νέας M2 CS βρίσκεται ο γνωστός 3λιτρος εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας με δύο μονές τουρμπίνες (mono-scroll), ο οποίος αποδίδει πλέον 530 ίππους και 650 Nm ροπής.
Πρόκειται για αύξηση κατά 50 ίππους και 50 Nm σε σχέση με τη βασική M2, φτάνοντας έτσι στα ίδια επίπεδα με την M4 Competition xDrive.
Η διαφορά εδώ είναι ότι η δύναμη μεταφέρεται αποκλειστικά στον πίσω άξονα μέσω του αυτόματου κιβωτίου M Steptronic με 8 σχέσεις και δυνατότητα χειροκίνητης λειτουργίας.
Διαβάστε περισσότερα
Σχόλια αναγνωστών