Σε αντίθεση με τις Ford, GM, Honda και Hyundai, η γερμανική εταιρία θεωρεί ότι δεν υπάρχει κανένα όφελος σε κιβώτια τόσο πολλών σχέσεων.
Αυτό μας πηγαίνει μερικά χρόνια πίσω, όταν ο Διευθύνοντας Σύμβουλος της ZF, Stefan Sommer δήλωνε πως οι εννέα σχέσεις αποτελούν το όριο στην εξέλιξη των αυτόματων κιβωτίων.
Από εκεί και πάνω, το κόστος κατασκευής, η πολυπλοκότητα και το βάρος είναι τέτοια που, τελικά, κάνουν περισσότερο κακό αντί για καλό σε ένα αυτοκίνητο (διαβάστε περισσότερα).
Από εκεί και πάνω, το κόστος κατασκευής, η πολυπλοκότητα και το βάρος είναι τέτοια που, τελικά, κάνουν περισσότερο κακό αντί για καλό σε ένα αυτοκίνητο (διαβάστε περισσότερα).
Σχόλια αναγνωστών