Οδηγούμε το νέο Toyota Aygo στην Ολλανδία και σας μεταφέρουμε τις πρώτες μας εντυπώσεις. Στην Ελλάδα από τον Ιούλιο με τιμή από 9.446€.
Πριν από περίπου εννέα χρόνια, όταν και κυκλοφόρησε το πρώτο Aygo, μοντέλα ανάλογου όγκου απολάμβαναν σχετικά συγκρατημένη προβολή.
Σήμερα, όπου και το παραμικρό ευρώ έχει την σημασία του, οι μικρές κατηγορίες είναι οι δημοφιλέστερες, ειδικά σε μία αγορά όπως η ελληνική, όπου ο μεγαλύτερος όγκος πωλήσεων αφορά σε εκδόσεις με κυβισμό κάτω από 1.400 κ.εκ. με το 55% της αγοράς να αντιστοιχεί σε μέση τιμή πώλησης 10.000-12.000€. Ανάμεσα σε αυτές τις επιλογές έρχεται να προστεθεί το νέο Aygo που διατηρεί το καλούπι του προηγούμενου αλλά με ένα πιο νεανικό χρώμα και στιλ…
Σε σχέση με το απερχόμενο Aygo το μήκος έχει αυξηθεί κατά 25 χλστ. (στα 3.455 χλστ.) με το ύψος να έχει μειωθεί κατά 5 χλστ. για καλύτερη αεροδυναμική (0,28 από 0,29). Η χιαστί μάσκα δημιουργεί μία παιχνιδιάρικη διάθεση ενώ περισσότερα από 10 μέρη -εντός και εκτός αμαξώματος- μπορούν να αντικατασταθούν από άλλα διαφορετικής απόχρωσης δημιουργώντας νέες αντιθέσεις. Την εξατομίκευση αυτού του είδους αναμένεται να την συναντήσουμε στο μέλλον σε διάφορα άλλα μοντέλα των μικρών κατηγοριών, καθώς είτε μας αρέσει, είτε όχι, υπάρχει και η gadget άποψη επί του θέματος (ειδικά, αν είστε από αυτούς που αλλάζουν θήκες και καλύμματα π.χ. στο smartphone και στα tablet).
Και για να αφήσουμε την …επιφανειακή πλευρά του θέματος, ας περάσουμε κατευθείαν σε αυτό που υπάρχει κάτω από το αμάξωμα. Διότι όπως και να το κάνουμε, όταν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο, το μισό της υπόθεσης αφορά στον κινητήρα. Εδώ έχουμε να κάνουμε με μία αναβαθμισμένη εκδοχή του γνωστού και δοκιμασμένου 3κύλινδρου βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 998 κ.εκ. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σήμερα, όπου και το παραμικρό ευρώ έχει την σημασία του, οι μικρές κατηγορίες είναι οι δημοφιλέστερες, ειδικά σε μία αγορά όπως η ελληνική, όπου ο μεγαλύτερος όγκος πωλήσεων αφορά σε εκδόσεις με κυβισμό κάτω από 1.400 κ.εκ. με το 55% της αγοράς να αντιστοιχεί σε μέση τιμή πώλησης 10.000-12.000€. Ανάμεσα σε αυτές τις επιλογές έρχεται να προστεθεί το νέο Aygo που διατηρεί το καλούπι του προηγούμενου αλλά με ένα πιο νεανικό χρώμα και στιλ…
Σε σχέση με το απερχόμενο Aygo το μήκος έχει αυξηθεί κατά 25 χλστ. (στα 3.455 χλστ.) με το ύψος να έχει μειωθεί κατά 5 χλστ. για καλύτερη αεροδυναμική (0,28 από 0,29). Η χιαστί μάσκα δημιουργεί μία παιχνιδιάρικη διάθεση ενώ περισσότερα από 10 μέρη -εντός και εκτός αμαξώματος- μπορούν να αντικατασταθούν από άλλα διαφορετικής απόχρωσης δημιουργώντας νέες αντιθέσεις. Την εξατομίκευση αυτού του είδους αναμένεται να την συναντήσουμε στο μέλλον σε διάφορα άλλα μοντέλα των μικρών κατηγοριών, καθώς είτε μας αρέσει, είτε όχι, υπάρχει και η gadget άποψη επί του θέματος (ειδικά, αν είστε από αυτούς που αλλάζουν θήκες και καλύμματα π.χ. στο smartphone και στα tablet).
Και για να αφήσουμε την …επιφανειακή πλευρά του θέματος, ας περάσουμε κατευθείαν σε αυτό που υπάρχει κάτω από το αμάξωμα. Διότι όπως και να το κάνουμε, όταν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο, το μισό της υπόθεσης αφορά στον κινητήρα. Εδώ έχουμε να κάνουμε με μία αναβαθμισμένη εκδοχή του γνωστού και δοκιμασμένου 3κύλινδρου βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 998 κ.εκ. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών