Αυτό τουλάχιστον λένε οι νόμοι της Φυσικής και το φαινόμενο του εκκρεμούς («pendulum effect»). Βέβαια, οι μηχανικοί της Porsche δίνουν μία άλλη ερμηνεία περί «σβουρίσματος» και συναφούς ροπής…
Ακόμη και ο Enzo Ferrari φημολογείται πως στα γεράματα του και κατά την χειμερινή περίοδο προτιμούσε πολλές φορές να μετακινείται με προσθιοκίνητα μοντέλα (όπως το Mini) καθώς έβρισκε ολίγον ενοχλητική την πίσω κίνηση και τα σχετικά χαζοσπιναρίσματα της.
Ένα από τα πρώτα ευρείας παραγωγής προσθιοκίνητα μοντέλα ήταν το Citroen Traction Avant, με το κιβώτιο ταχυτήτων κατά τον διαμήκη άξονα, ενώ αργότερα το Autobianchi ήταν αυτό εγκάρσια μετάδοση(;). Όπως και σήμερα, όπου το μεγαλύτερο ποσοστό των αυτοκινήτων είναι της συνταγής «όλα μπροστά».
(Σημ.: για λόγους συντομίας, ας τα αποκαλούμε «FF» ή «Front-engine, Front-wheel drive») ενώ σημαντικά και λιγότερα(;) έχουν την κίνηση πίσω («FR» ή «Front-engine, Rear-wheel drive»).
Με τις όποιες ιδιαιτερότητες της, η πίσω κίνηση παραμένει σήμα κατατεθέν για τα περισσότερα μοντέλα ορισμένων εταιριών (BMW, Mercedes-Benz, Lexus κ.ά.) καθώς και των σπορ αυτοκινήτων, καθώς (επανάληψη λέξης, πλησίον) η ροπή από ένα σημείο και μετά διαχειρίζεται καλύτερα όταν περνά από τους πίσω τροχούς. Κομματάκι δύσκολο να «έχεις» τιμόνι και την μετάδοση κίνηση στον ίδιο άξονα· έχετε αναρωτηθεί ποτέ για ποιο λόγο δεν υπάρχουν supercars με την κίνηση στους εμπρός τροχούς;
Όπως, ίσως, να μαντέψατε, για αυτό το λόγο δεν έχουμε δει μέχρι στιγμής προσθιοκίνητο όχημα παραγωγής μέγιστης ισχύος μεγαλύτερης ισχυρότερο πάνω από 300 άλογα (το Ford Focus RS, ενδεχομένως και το επερχόμενο Honda Civic Type R) ενώ ακόμη και οι μικρότερες Mercedes-AMG (A45 & CLA45) είναι τετρακίνητες ώστε να περνούν με ασφάλεια οι 360 ίπποι στην άσφαλτο. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Ένα από τα πρώτα ευρείας παραγωγής προσθιοκίνητα μοντέλα ήταν το Citroen Traction Avant, με το κιβώτιο ταχυτήτων κατά τον διαμήκη άξονα, ενώ αργότερα το Autobianchi ήταν αυτό εγκάρσια μετάδοση(;). Όπως και σήμερα, όπου το μεγαλύτερο ποσοστό των αυτοκινήτων είναι της συνταγής «όλα μπροστά».
(Σημ.: για λόγους συντομίας, ας τα αποκαλούμε «FF» ή «Front-engine, Front-wheel drive») ενώ σημαντικά και λιγότερα(;) έχουν την κίνηση πίσω («FR» ή «Front-engine, Rear-wheel drive»).
Με τις όποιες ιδιαιτερότητες της, η πίσω κίνηση παραμένει σήμα κατατεθέν για τα περισσότερα μοντέλα ορισμένων εταιριών (BMW, Mercedes-Benz, Lexus κ.ά.) καθώς και των σπορ αυτοκινήτων, καθώς (επανάληψη λέξης, πλησίον) η ροπή από ένα σημείο και μετά διαχειρίζεται καλύτερα όταν περνά από τους πίσω τροχούς. Κομματάκι δύσκολο να «έχεις» τιμόνι και την μετάδοση κίνηση στον ίδιο άξονα· έχετε αναρωτηθεί ποτέ για ποιο λόγο δεν υπάρχουν supercars με την κίνηση στους εμπρός τροχούς;
Όπως, ίσως, να μαντέψατε, για αυτό το λόγο δεν έχουμε δει μέχρι στιγμής προσθιοκίνητο όχημα παραγωγής μέγιστης ισχύος μεγαλύτερης ισχυρότερο πάνω από 300 άλογα (το Ford Focus RS, ενδεχομένως και το επερχόμενο Honda Civic Type R) ενώ ακόμη και οι μικρότερες Mercedes-AMG (A45 & CLA45) είναι τετρακίνητες ώστε να περνούν με ασφάλεια οι 360 ίπποι στην άσφαλτο. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών