Έχοντας διανύσει περισσότερα από 1.000 km σε πόλη, επαρχία, αυτοκινητόδρομο και χωματόδρομο, δεν έχουμε καμία αμφιβολία: το νέο Nissan Qashqai 1.2 DiG-T ανταποκρίνεται επάξια σε όλες τις απαιτήσεις που μπορεί να έχει ο μέσος οδηγός!
Ξεκινήσαμε από την Αθήνα, όπου παραλάβαμε το δημοσιογραφικό Qashqai της δοκιμής μας.
Η πρώτη ματιά ήταν καθοριστική: «πώς ομόρφυνε έτσι αυτό το αυτοκίνητο; Πώς κατάφεραν να το κάνουν να δείχνει πιο μοντέρνο, χωρίς να έχει χάσει την ταυτότητά του»; Μεταξύ μας, χωρίς παρεξήγηση, από την σχεδίαση του Qashqai έχει φύγει αυτή η «ιαπωνίλα»! Τα χοντροκομμένα χαρακτηριστικά της προηγούμενης γενιάς που έμοιαζαν λίγο… ξένα για τους συνηθισμένους στην πιο ντελικάτη ευρωπαϊκή αισθητική δεν υπάρχουν πια.
Το νέο μοντέλο άνετα το μπερδεύεις με κάποιο ευρωπαϊκό! Με ένα Renault ας πούμε (όχι τυχαίος συνειρμός).
Αρκετά πιο όμορφο και μοντέρνο είναι και το εσωτερικό του, στο οποίο δεσπόζει η οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Όπως έχουμε γράψει και σε άλλες δοκιμές μοντέλων της Nissan, το συγκεκριμένο σύστημα είναι ίσως το απλούστερο και παράλληλα το πιο εύχρηστο που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια!
Οι αυξημένες διαστάσεις (κατά 47 mm σε μήκος, 20 mm σε πλάτος) και το μικρότερο κατά 15 mm ύψος είχαν θετικές επιπτώσεις στους χώρους για τους επιβάτες, αλλά και στο χώρο αποσκευών (πλέον φθάνει τα 439 lt). Παράλληλα, οι άφθονοι χώροι για μικρά αντικείμενα μας βοήθησαν να έχουμε όλο μας τον εξοπλισμό σε τάξη.
Η αρχική αμφιβολία που είχαμε για το κατά πόσο ένας κινητήρας μόλις 1,2 lt μπορεί να αντεπεξέλθει στα 1.393 kg του αμαξώματος εξανεμίστηκε από τα πρώτα κι όλας μέτρα!
Το φοβερό αυτό μοτεράκι (δια χειρός Renault) αποδίδει 116 PS στις 4.500 rpm κι έχει μέγιστη ροπή 190 Nm στις 2.000 rpm.
Αν οι αριθμοί από μόνοι τους δεν αρκούν να σας πείσουν για την αποτελεσματικότητα του συγκεκριμένου κινητήρα, σκεφτείτε ότι σε σύγκριση με τον ατμοσφαιρικό 1.6 που αντικαθιστά, το νεοφερμένο έχει μεγαλύτερη δύναμη και ροπή, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και χαμηλότερη κατανάλωση! Νίκη με γκολ από τα αποδυτήρια δηλαδή για τον 1.2 Turbo. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Η πρώτη ματιά ήταν καθοριστική: «πώς ομόρφυνε έτσι αυτό το αυτοκίνητο; Πώς κατάφεραν να το κάνουν να δείχνει πιο μοντέρνο, χωρίς να έχει χάσει την ταυτότητά του»; Μεταξύ μας, χωρίς παρεξήγηση, από την σχεδίαση του Qashqai έχει φύγει αυτή η «ιαπωνίλα»! Τα χοντροκομμένα χαρακτηριστικά της προηγούμενης γενιάς που έμοιαζαν λίγο… ξένα για τους συνηθισμένους στην πιο ντελικάτη ευρωπαϊκή αισθητική δεν υπάρχουν πια.
Το νέο μοντέλο άνετα το μπερδεύεις με κάποιο ευρωπαϊκό! Με ένα Renault ας πούμε (όχι τυχαίος συνειρμός).
Αρκετά πιο όμορφο και μοντέρνο είναι και το εσωτερικό του, στο οποίο δεσπόζει η οθόνη του συστήματος πολυμέσων. Όπως έχουμε γράψει και σε άλλες δοκιμές μοντέλων της Nissan, το συγκεκριμένο σύστημα είναι ίσως το απλούστερο και παράλληλα το πιο εύχρηστο που έχουμε δει τα τελευταία χρόνια!
Οι αυξημένες διαστάσεις (κατά 47 mm σε μήκος, 20 mm σε πλάτος) και το μικρότερο κατά 15 mm ύψος είχαν θετικές επιπτώσεις στους χώρους για τους επιβάτες, αλλά και στο χώρο αποσκευών (πλέον φθάνει τα 439 lt). Παράλληλα, οι άφθονοι χώροι για μικρά αντικείμενα μας βοήθησαν να έχουμε όλο μας τον εξοπλισμό σε τάξη.
Η αρχική αμφιβολία που είχαμε για το κατά πόσο ένας κινητήρας μόλις 1,2 lt μπορεί να αντεπεξέλθει στα 1.393 kg του αμαξώματος εξανεμίστηκε από τα πρώτα κι όλας μέτρα!
Το φοβερό αυτό μοτεράκι (δια χειρός Renault) αποδίδει 116 PS στις 4.500 rpm κι έχει μέγιστη ροπή 190 Nm στις 2.000 rpm.
Αν οι αριθμοί από μόνοι τους δεν αρκούν να σας πείσουν για την αποτελεσματικότητα του συγκεκριμένου κινητήρα, σκεφτείτε ότι σε σύγκριση με τον ατμοσφαιρικό 1.6 που αντικαθιστά, το νεοφερμένο έχει μεγαλύτερη δύναμη και ροπή, χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και χαμηλότερη κατανάλωση! Νίκη με γκολ από τα αποδυτήρια δηλαδή για τον 1.2 Turbo. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών