Αν και η 5άρα δεν απευθύνεται στον καθένα, τα οικονομοχρηστικά της στοιχεία εντυπωσιάζουν: μέση κατανάλωση στα 7-8 λτ./100 χλμ. και τέλη κυκλοφορίας 107,1€!
Φυσικά, η 520d με κόστος στα περίπου πενήντα χιλιάρικα δεν απευθύνεται στον καθένα αλλά όποιος μπορεί να την γλυκοκοιτάζει δεν θα έχει να αγχώνεται για το κόστος χρήσης.
Αυτό οφείλεται στον αποδοτικό τετρακύλινδρο δίλιτρο (ε, δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα δικά μα) πετρελαιοκινητήρα που στο μοντέλο της δοκιμής μας συνδυάζεται με το εξαιρετικό αυτόματο 8άρι κιβώτιο της ZF.
Ένας συνδυασμός που πρακτικά σου επιτρέπει να κινείσαι με 7-8 λτ./100 χλμ. (με πιο συντηρητική οδήγηση στο ταξίδι και με το πρόγραμμα Eco Pro, η κατανάλωση πέφτει χαλαρά πιο χαμηλά) ενώ θεωρητικά η εκπομπή CO2 μεταφράζεται σε ετήσια επιβάρυνση 107,1 ευρώ από τα τέλη κυκλοφορίας.
Σε κάθε περίπτωση η 520d είναι ένα σεντάν προσανατολισμένο στην άνεση με κορυφαία ποιότητα κύλισης στο ταξίδι και οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.
Εδώ, αν είστε πρώην πελάτης της 5άρας το κάπως πιο μαλακό set-up της ανάρτησης και το λίγο πιο ελαφρύ τιμόνι να μην σας ενθουσιάσει.
Γενικότερα, η 5άρα έχει ένα πιο mild χαρακτήρα (ακόμη και στην sport επιλογή του ενεργού σασί) δίχως αυτό να της κλονίζει τον τίτλο ως ένα από τα κορυφαία σεντάν.
Μάλιστα, ο ντίζελ με τους 184 οικονομικότατους ίππους σε ενθαρρύνει να κινείσαι σβέλτα καθώς το ρεζερβουάρ των 70 λίτρων αδειάζει με αργούς ρυθμούς ενώ τα 380 Nm ροπής δεν μασάνε μπροστά στο απόβαρο του 1,7 τόνου. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Αυτό οφείλεται στον αποδοτικό τετρακύλινδρο δίλιτρο (ε, δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα δικά μα) πετρελαιοκινητήρα που στο μοντέλο της δοκιμής μας συνδυάζεται με το εξαιρετικό αυτόματο 8άρι κιβώτιο της ZF.
Ένας συνδυασμός που πρακτικά σου επιτρέπει να κινείσαι με 7-8 λτ./100 χλμ. (με πιο συντηρητική οδήγηση στο ταξίδι και με το πρόγραμμα Eco Pro, η κατανάλωση πέφτει χαλαρά πιο χαμηλά) ενώ θεωρητικά η εκπομπή CO2 μεταφράζεται σε ετήσια επιβάρυνση 107,1 ευρώ από τα τέλη κυκλοφορίας.
Σε κάθε περίπτωση η 520d είναι ένα σεντάν προσανατολισμένο στην άνεση με κορυφαία ποιότητα κύλισης στο ταξίδι και οδηγοκεντρικό χαρακτήρα.
Εδώ, αν είστε πρώην πελάτης της 5άρας το κάπως πιο μαλακό set-up της ανάρτησης και το λίγο πιο ελαφρύ τιμόνι να μην σας ενθουσιάσει.
Γενικότερα, η 5άρα έχει ένα πιο mild χαρακτήρα (ακόμη και στην sport επιλογή του ενεργού σασί) δίχως αυτό να της κλονίζει τον τίτλο ως ένα από τα κορυφαία σεντάν.
Μάλιστα, ο ντίζελ με τους 184 οικονομικότατους ίππους σε ενθαρρύνει να κινείσαι σβέλτα καθώς το ρεζερβουάρ των 70 λίτρων αδειάζει με αργούς ρυθμούς ενώ τα 380 Nm ροπής δεν μασάνε μπροστά στο απόβαρο του 1,7 τόνου. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών