Στη Mazda στην Αμερική έχουν και πάλι θέμα με τις αράχνες. Πιο συγκεκριμένα με ένα είδος τους που η μυρωδιά της βενζίνης του αρέσει παραπάνω από το κανονικό.
Το πρόβλημα εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2010, όταν αποδείχθηκε πως τα ρεζερβουάρ των Mazda 6 απελευθέρωναν περισσότερους ατμούς βενζίνης από όλα τα άλλα, οι αράχνες έκαναν εκεί τον ιστό τους και τη φωλιά τους, ενώ τη συνέχεια μάλλον τη φαντάζεστε: έκλεινε η βαλβίδα εξαερισμού, τα αυτοκίνητα ακινητοποιούνταν, τα ντεπόζιτα άνοιγαν και η ανάκληση για 56.000 αυτοκίνητα, λόγω αράχνης, ήταν αναγκαία.
Προφανώς και παρά την κινητοποίηση το πρόβλημα δεν λύθηκε ή οι αράχνες εθίστηκαν γονιδιακά ακόμα περισσότερο στους ατμούς της βενζίνης και έτσι η Mazda αναγκάζεται να ανακαλέσει ξανά 42.000 αυτοκίνητα και πάλι 6, με κινητήρες 2.000 και 2.500 κυβικών.
Αυτή πάντως δεν είναι η μόνη περίπτωση που γίνονται ανακλήσεις για λόγους ασήμαντους, έως και χαζούς, οι οποίοι θα μπορούσαν να είχαν ανακληθεί αν είχε απλά δοθεί μεγαλύτερη προσοχή.
Πρωταθλήτρια χαζών ανακλήσεων η Αμερική, όπου η Cadillac SRX είχε ένα αυτόματο σύστημα αναγνώρισης του συνοδηγού, προκειμένου να μην ενεργοποιείται ο αερόσακος όταν δεν κάθεται κανείς.
Αυτός όμως που ήταν υπεύθυνος για τη συγγραφή του εγχειριδίου χρήσης, μάνιουαλ στα ελληνικά, ξέχασε να το αναφέρει και επειδή δεν γινόταν να στείλουν καινούργιο μάνιουαλ στους ήδη κατόχους, έκαναν ανάκληση των αυτοκινήτων προκειμένου να απενεργοποιήσουν το σύστημα και να γλιτώσουν τυχόν νομικής φύσης μπελάδες. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Προφανώς και παρά την κινητοποίηση το πρόβλημα δεν λύθηκε ή οι αράχνες εθίστηκαν γονιδιακά ακόμα περισσότερο στους ατμούς της βενζίνης και έτσι η Mazda αναγκάζεται να ανακαλέσει ξανά 42.000 αυτοκίνητα και πάλι 6, με κινητήρες 2.000 και 2.500 κυβικών.
Αυτή πάντως δεν είναι η μόνη περίπτωση που γίνονται ανακλήσεις για λόγους ασήμαντους, έως και χαζούς, οι οποίοι θα μπορούσαν να είχαν ανακληθεί αν είχε απλά δοθεί μεγαλύτερη προσοχή.
Πρωταθλήτρια χαζών ανακλήσεων η Αμερική, όπου η Cadillac SRX είχε ένα αυτόματο σύστημα αναγνώρισης του συνοδηγού, προκειμένου να μην ενεργοποιείται ο αερόσακος όταν δεν κάθεται κανείς.
Αυτός όμως που ήταν υπεύθυνος για τη συγγραφή του εγχειριδίου χρήσης, μάνιουαλ στα ελληνικά, ξέχασε να το αναφέρει και επειδή δεν γινόταν να στείλουν καινούργιο μάνιουαλ στους ήδη κατόχους, έκαναν ανάκληση των αυτοκινήτων προκειμένου να απενεργοποιήσουν το σύστημα και να γλιτώσουν τυχόν νομικής φύσης μπελάδες. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών