Ήταν 29 Μαρτίου του 1974 όταν το πρώτο Golf άφηνε τη γραμμή παραγωγής. Σήμερα μετά από 40 χρόνια και περισσότερα από 30 εκ. πωλήσεις, ο αντικαταστάτης του Beetle δείχνει να ξεπερνά σε επιτυχία τον προκάτοχό του.
Ξεκινώντας από μία παρατήρηση, η εποχή του ’70 με τίποτα δεν θυμίζει τη σημερινή.
Όχι μόνο από τεχνολογικής σκοπιάς αλλά και με βάση τη φιλοσοφία που υπήρχε τότε.
Τα οικογενειακά αυτοκίνητα ήταν κατά κανόνα «κούρσες», τριών όγκων και τα όσα μικρά κυκλοφορούσαν, απείχαν αρκετά από αυτό που θα χαρακτηρίζαμε σήμερα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.
Όσο για τη VW, είχε συνέλθει προ πολλού από τα δεινά της μεταπολεμικής περιόδου, πιστή όμως στη λογική του “ομάδα που κερδίζει, δεν την αλλάζεις”, συνέχιζε να πιστεύει στη δημιουργία του Ferdinand Porsche, εξελίσσοντάς τη κατά καιρούς, στο μέτρο του δυνατού.
Σε σχέση με το πισωκίνητο Beetle, με τον τοποθετημένο πίσω, επίπεδο κινητήρα, η πρώτη γενιά του Golf έδειχνε σαν προϊόν επιστημονικής φαντασίας.
Σχεδιασμένο από τον “μετρ” Giorgio Giugiaro και το τμήμα Volkswagen Design, το νέο αυτό μοντέλο έφερνε πλέον την κίνηση και τον κινητήρα στον μπροστινό άξονα, είχε μοντέρνα εμφάνιση, ήταν αξιόπιστο και εκμεταλλευόταν χωροταξικά πολύ καλύτερα το εσωτερικό του. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Όχι μόνο από τεχνολογικής σκοπιάς αλλά και με βάση τη φιλοσοφία που υπήρχε τότε.
Τα οικογενειακά αυτοκίνητα ήταν κατά κανόνα «κούρσες», τριών όγκων και τα όσα μικρά κυκλοφορούσαν, απείχαν αρκετά από αυτό που θα χαρακτηρίζαμε σήμερα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο.
Όσο για τη VW, είχε συνέλθει προ πολλού από τα δεινά της μεταπολεμικής περιόδου, πιστή όμως στη λογική του “ομάδα που κερδίζει, δεν την αλλάζεις”, συνέχιζε να πιστεύει στη δημιουργία του Ferdinand Porsche, εξελίσσοντάς τη κατά καιρούς, στο μέτρο του δυνατού.
Σε σχέση με το πισωκίνητο Beetle, με τον τοποθετημένο πίσω, επίπεδο κινητήρα, η πρώτη γενιά του Golf έδειχνε σαν προϊόν επιστημονικής φαντασίας.
Σχεδιασμένο από τον “μετρ” Giorgio Giugiaro και το τμήμα Volkswagen Design, το νέο αυτό μοντέλο έφερνε πλέον την κίνηση και τον κινητήρα στον μπροστινό άξονα, είχε μοντέρνα εμφάνιση, ήταν αξιόπιστο και εκμεταλλευόταν χωροταξικά πολύ καλύτερα το εσωτερικό του. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών