Πριν απο μερικά χρόνια μάλλον θα προσπερνούσατε στα γρήγορα την επιλογή ενός Dacia. Τώρα, όμως, δείχνει περισσότερο επίκαιρη από ποτέ…
Κακά τα ψέματα αλλά σήμερα αγοράζει κανείς περισσότερο κινητήρα και λιγότερο αυτοκίνητο. Τι εννοώ; Το πρώτο μέλημα οποιουδήποτε είναι το πόσο καίει και κατά δεύτερο πόσο κοστίζει.
Δύο προϋποθέσεις που πληρεί το αυτοκίνητο της δοκιμής μας με τον αποδοτικό πετρελαιοκινητήρα 1.5 dCi της Renault που στην προκειμένη περίπτωση αποδίδει 75 PS.
Ακόμη και στην πόλη η κατανάλωση δεν θα ξεπεράσει τα 5,5 lt/100 km ενώ μπορεί πέσει ακόμη περισσότερο με την επιλογή του προγράμματος Eco που εμπλέκει το start/stop και έχει πιο ήπια λειτουργία.
Μην σας τρομάζουν τα 75 άλογα, φτάνουν και περισσεύουν για το ελαφρύ αμάξωμα του Sandero με γεμάτη και στρωτή λειτουργία και καλές επιδόσεις.
Εδώ βοηθά η έξυπνη κλιμάκωση του κιβωτίου με την σχετικά πιο μακριά 5η σχέση με τον επιλογέα να έχει καλή αίσθηση.
Καλύτερο σε ακρίβεια θα μπορούσε να είναι το τιμόνι αλλά εκεί που το Sandero εντυπωσιάζει είναι η πολύ καλή απόσβεση της ανάρτησης ενώ στο όριο υπάρχουν κάποιες μικρές μετατοπίσεις του πίσω άξονα (διαβάστε περισσότερα).
Δύο προϋποθέσεις που πληρεί το αυτοκίνητο της δοκιμής μας με τον αποδοτικό πετρελαιοκινητήρα 1.5 dCi της Renault που στην προκειμένη περίπτωση αποδίδει 75 PS.
Ακόμη και στην πόλη η κατανάλωση δεν θα ξεπεράσει τα 5,5 lt/100 km ενώ μπορεί πέσει ακόμη περισσότερο με την επιλογή του προγράμματος Eco που εμπλέκει το start/stop και έχει πιο ήπια λειτουργία.
Μην σας τρομάζουν τα 75 άλογα, φτάνουν και περισσεύουν για το ελαφρύ αμάξωμα του Sandero με γεμάτη και στρωτή λειτουργία και καλές επιδόσεις.
Εδώ βοηθά η έξυπνη κλιμάκωση του κιβωτίου με την σχετικά πιο μακριά 5η σχέση με τον επιλογέα να έχει καλή αίσθηση.
Καλύτερο σε ακρίβεια θα μπορούσε να είναι το τιμόνι αλλά εκεί που το Sandero εντυπωσιάζει είναι η πολύ καλή απόσβεση της ανάρτησης ενώ στο όριο υπάρχουν κάποιες μικρές μετατοπίσεις του πίσω άξονα (διαβάστε περισσότερα).
Σχόλια αναγνωστών