γράφει : Ελένη Μπότα
Η σιδηροδρομική σύνδεση του Πειραιά και της Αθήνας με το Λουτράκι σταμάτησε το 2007.
Στις 12 Ιουνίου πέφτουν οι υπογραφές για το έργο της επέκτασης του προαστιακού στο Λουτράκι, προϋπολογισμού 14,88 εκατ. ευρώ, με ανάδοχο την κοινοπραξία Μυτιληναίου - Ξανθάκης.
Η κοινοπραξία είχε προσφέρει έκπτωση 47,82%. ενώ το έργο είχαν διεκδικήσει επίσης η Άκτωρ η οποία προσέφερε έκπτωση 39,96%, η Τέρνα που είχε δώσει έκπτωση 36,99% η Σιδηροδρομικά Έργα ΑΤΕ με έκπτωση 35,89% και η Αβαξ με έκπτωση 21,8%.
Να σημειωθεί ότι η σιδηροδρομική σύνδεση του Πειραιά και της Αθήνας με το Λουτράκι σταμάτησε το 2007, μετά τη λειτουργία της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής, Αθήνας – Κορίνθου – Κιάτου και την αναστολή των τακτικών δρομολογίων στην παλαιά γραμμή Αθήνας – Κορίνθου – Πάτρας.
To έργο αφορά στη μετατροπή της υφιστάμενης μονής μετρικής γραμμής Ισθμού Λουτρακίου σε κανονικού εύρους ηλεκτροκινούμενη γραμμή και στη τελική σύνδεσή της, στην περιοχή του Ισθμού, με την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων του προαστιακού σιδηροδρόμου, που λειτουργεί μεταξύ Κιάτου – Κορίνθου – Αεροδρομίου. Το έργο περιλαμβάνει επίσης την ανακαίνιση του σιδηροδρομικού σταθμού Ισθμού και την κατασκευή δύο σιδηροδρομικών στάσεων Καζίνο (Μηχανικού) και Λουτράκι.
Το έργο έχει χρονικό ορίζοντα υλοποίησης 18 μήνες, ενώ συνολικά μαζί με τη συντήρηση του η διάρκεια φτάνει τους 54 μήνες.
Τα χαρακτηριστικά του έργου:
- Διπλή γραμμή τρένου 6,4 χλμ από τον Ισθμό ως το Λουτράκι με ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση,
- Αποβάθρες σε Ισθμό, Καζίνο – Μηχανικό και Λουτράκι (οδός Αιγαίου),
- Δευτερεύουσα γραμμή στον Ισθμό για διέλευση προς Κόρινθο και Λουτράκι,
- Ανακαίνιση σιδηροδρομικού σταθμού Ισθμού και διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου,
- Τοποθέτηση αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων,
- Δυνατότητα απευθείας σύνδεσης Λουτρακίου με Κόρινθο και Αθήνα.
www.bankingnews.gr
Η κοινοπραξία είχε προσφέρει έκπτωση 47,82%. ενώ το έργο είχαν διεκδικήσει επίσης η Άκτωρ η οποία προσέφερε έκπτωση 39,96%, η Τέρνα που είχε δώσει έκπτωση 36,99% η Σιδηροδρομικά Έργα ΑΤΕ με έκπτωση 35,89% και η Αβαξ με έκπτωση 21,8%.
Να σημειωθεί ότι η σιδηροδρομική σύνδεση του Πειραιά και της Αθήνας με το Λουτράκι σταμάτησε το 2007, μετά τη λειτουργία της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής, Αθήνας – Κορίνθου – Κιάτου και την αναστολή των τακτικών δρομολογίων στην παλαιά γραμμή Αθήνας – Κορίνθου – Πάτρας.
To έργο αφορά στη μετατροπή της υφιστάμενης μονής μετρικής γραμμής Ισθμού Λουτρακίου σε κανονικού εύρους ηλεκτροκινούμενη γραμμή και στη τελική σύνδεσή της, στην περιοχή του Ισθμού, με την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων του προαστιακού σιδηροδρόμου, που λειτουργεί μεταξύ Κιάτου – Κορίνθου – Αεροδρομίου. Το έργο περιλαμβάνει επίσης την ανακαίνιση του σιδηροδρομικού σταθμού Ισθμού και την κατασκευή δύο σιδηροδρομικών στάσεων Καζίνο (Μηχανικού) και Λουτράκι.
Το έργο έχει χρονικό ορίζοντα υλοποίησης 18 μήνες, ενώ συνολικά μαζί με τη συντήρηση του η διάρκεια φτάνει τους 54 μήνες.
Τα χαρακτηριστικά του έργου:
- Διπλή γραμμή τρένου 6,4 χλμ από τον Ισθμό ως το Λουτράκι με ηλεκτροκίνηση και σηματοδότηση,
- Αποβάθρες σε Ισθμό, Καζίνο – Μηχανικό και Λουτράκι (οδός Αιγαίου),
- Δευτερεύουσα γραμμή στον Ισθμό για διέλευση προς Κόρινθο και Λουτράκι,
- Ανακαίνιση σιδηροδρομικού σταθμού Ισθμού και διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου,
- Τοποθέτηση αυτόματων συστημάτων ισόπεδων διαβάσεων,
- Δυνατότητα απευθείας σύνδεσης Λουτρακίου με Κόρινθο και Αθήνα.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών